Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Как Питтсбург избавился от остатков металлургии.

оригинал здесь: aidaposhel.livejournal
Питтсбург был крупнейшим центром производства стали в США с конца 19 до середины 20 века. Затем металлургия стала постепенно отмирать под натиском конкуренции из Бразилии, Азии, Европы. К середине 80-х годов 20 века в городе закрылись практически все металлургические производства. Встал вопрос о реконструкции данных промплощадок (Brownfields). Только во второй половине 90-х годов удалось продвинуться в этом вопросе. Но на сегодняшний день подавляющая часть промплощадок перестроена под другие цели. Однако сохранено современное производство специальных сталей недалеко от Питтсбурга, что позволяет штату удерживать лидерство в современных металлургических технологиях.
Промплощадки переделывались в парки, спортплощадки, офисы, пешеходные маршруты, застраивались жилыми домами и торговыми центрами. У каждого штата есть своя программа по работе с заброшенными промплощадками.
Некоторые элементы стальной промышленности оставили в качестве монументов и памятников, некоторые мосты горячего металла переделали в пешеходные.
Шлакоотвалы были выровнены и застроены жилыми домами.

Collapse )
promo greentown2020 february 15, 2017 09:00 11
Buy for 10 tokens
Город будущего в воображении современного человека - это 100 этажные небоскребы и прочие головоломные сооружения, вознесенные на километровую высоту. Но скорее всего, город будущего будет совсем другим. Вот посмотрите на этот уголок Сингапура. Эта обыкновенная уютная пешеходная улица - органичное…

Можно ли Запорожсталь вообще убрать из Запорожья?

Представим, что произошло невероятное:
Ахметов решил демонтировать свои заводы и убрать их из города.
(Да мало ли по какой причине.
...Китайцы понастроили супер-заводов и завалили мир дешевой сталью.
...Или сам Ахметов решил что ему уж бабла достаточно на 10 жизней, совесть заела и решил, что хватит ему мучить население отравленной экологией.
...Или пришла к власти в Украине какая-нибудь радикальная эко-партия и обложила наши мет-заводы конскими эко-налогами, и варить сталь посреди большого города стало совсем невыгодно...)


После этого для Запорожья возможны два варианта будущего:
1. Город после этого загнется.
2. Город после этого расцветет.
Какой на ваш взгляд более вероятный?
Кстати, США на примере своего Питтсбурга, центра черной металлургии, это уже проходили:

Чудесное превращение «трамвайного завода» в уникальный дом

 Обыкновенный вроде бы бизнес: Купил заброшенное здание, сделал хороший дизайнерский ремонт и продал, но уже дороже. Или сдал в аренду. Однако для занятий этим видом бизнеса у подавляющего числа людей есть критическое, просто фатальное противопоказание, а именно - дурной вкус. Но если вам повезло - если вдруг у вас этого дефекта нет - то вам и карты в руки...

оригинал здесь: taratutenko.ru
Австралия бережет свое историческое наследие и редко разрешает «портить» фасады старых зданий. Так было и в этом случае – здание 1920-х годов обрело новую жизнь с полным сохранением привычного вида улицы.


   Завод Federal Trolley and Truck Company расположен в богатом районе Фицрой, в центре Мельбурна. В этом кирпичном сооружении давно уже не производятся детали для трамваев, а само здание занесено в список исторического наследия.
Архитекторы HOLA Projects сохранили оригинальный кирпичный фасад и парапеты в стиле ар-деко, выпотрошили интерьер и освободили место для ярких деталей «нового дома». В резиденции появилась винтовая лестница, сад во внутреннем дворе и огромные окна от пола до потолка, через которые естественный свет проникает в каждый уголок.
Что на самом деле получилось из старого завода? Дизайнеры сформировали новое уникальное жилое пространство – три спальни на втором этаже, три ванные комнаты, шикарная кухня, небольшой бассейн и внутренний сад.
Collapse )

Жить среди природы и ходить на работу пешком - пока это, бл..., только фантастика.

    Смерть и ренессанс городской промышленности. 27 июня 2017, Алексей Комиссаров о месте индустрии в мегаполисе


  Российские города оказались на стыке двух промышленных революций – одна все еще гонит устаревшие заводы и фабрики из мегаполисов, а вторая уже привлекает новые высокотехнологичные производства внутрь города доступностью качественной рабочей силы и центров компетенций. Наслоение этих трендов – главный вызов для индустриальной политики современного мегаполиса.

Деиндустриализация

Многие мегаполисы мира стремительно росли в XIX–XX вв. вокруг промышленных предприятий и развивались благодаря им, так ядра городов и берега рек оказались заполнены заводами и рельсами. Но постепенно в Европе эти предприятия второго и третьего технологического уклада, работавшие на воде, угле и паре, из городов уходили, уступая место постиндустриальному развитию и сервисной экономике. К концу XX в. промышленная трансформация окончательно вытолкнула из городов Европы и Северной Америки всю грязную промышленность, чему способствовал индустриальный рост Азии.

  Де-факто то же самое случилось и в постсоветской России – эффективно работающих старых заводов, адекватных занимаемой ими территории, в городах практически не осталось. Но эти земли, однако, пока не стали и эффективным городским пространством. Большая часть площадей бывших заводов и фабрик используется крайне неэффективно, сдается в аренду, занята складами и гаражами. Производительность труда на таких объектах очень низкая. Очевидно, что эти золотые для города земли, тяготеющие к центру и набережным, должны быть трансформированы в постиндустриальные городские пространства наподобие «Красной Розы», «Большевика» или «Зиларта».

Collapse )



Как в город вернется производство

Григорий Ревзин о городе будущего
Журнал "Коммерсантъ Weekend" №35 от 18.10.2019
В том, что постиндустриальный город ничего не производит, есть нечто тревожное. Понятно, что он производит знания и услуги, понятно, что он производит много чего для себя (поэтому пищевая промышленность в Москве даже растет), но как же без всего остального? Вроде как в этом нет ничего страшного, бюджет города не страдает, ассортимент прекрасен, но что — и в будущем тоже так? Не производим и не собираемся?

       Кто-то, может, и собирается, но все против этого романтика. Производство уничтожает даже не экономика, а технология, которая делает производство в городе и экономически, и социально бессмысленным. Сегодняшнему производству нужны дешевая территория и минимум высококвалифицированных операторов. Автомобильный конвейер теперь могут обслуживать 15 человек, завод по производству гипсокартона в Елабуге, снабжающий чуть не все стройки европейской России,— восемь. Завод не создает рабочих мест, городу он не нужен. Городская земля дает слишком большие издержки на единицу продукции — заводу она не нужна. То есть производство сегодня — это не городской тип расселения. Ему куда больше подходят коттеджные выселки на 15 домов и пустое поле, где земля не стоит более или менее ничего.
Collapse )

Гаражи и урбанистика. Григорий Ревзин.

Из каких элементов состоит город и как он устроен? Новая книга Григория Ревзина в буквальном смысле отвечает на эти вопросы. Одна глава — один элемент: «Квартал» и «Проспект», «Универмаг» и «Гаражи», «Торговцы» и «Власть». Всего в книге 36 эссе — переработанных колонок, которые ранее выходили в журнале «Коммерсантъ Weekend». Strelka Mag публикует главу, в которой Григорий Ревзин рассуждает о гаражах в контексте русской национальной идентичности.
Есть разные подходы к поискам русской национальной идентичности вообще и в структуре российских поселений в частности. Там много всего придумано, но вот есть одна уникальная вещь — гаражи. Русские гаражи — это как русский авангард или русская вера. Встречаются преимущественно в России.
     Причём гаражи претерпели существенную эволюцию от советских к постсоветским временам.

     Советский гараж являлся прежде всего местом и формой проведения досуга. Советский индустриальный город был устроен таким образом, что отдых мужчины работоспособного возраста в нём не был пространственно предусмотрен. Если у него не было гаража или друга с гаражом, он проводил своё свободное время на детской площадке во дворе или у магазина, мучительно переживая свою неуместность. Иное дело — гараж. Карбюратор, кто помнит, — это такая вещь, что за перебиранием можно проводить годы.

     Фавелы, или «жилые гаражи». Адлер, Сочи. Источник: vk.com​


Однажды я написал, что Симон Кордонский открыл «гаражную экономику».
Collapse )

Капитализм и капитал. Какой строй сегодня в Украине?

Никак не могу прояснить ситуацию. Одни говорят, что коммунистов выгнали и у нас теперь капитализм. Другие говорят - никакого капитализма нет.
Никак не разберусь с этими парадоксами.
Капитализм - это создание капитала. За всю историю Украины самый большой капитал на ее территории создали коммунисты. Фабрики и заводы, ДнепроГЭС и атомные станции, города и микрорайоны.
То есть получается, самые большие капиталисты у нас - это коммунисты?? Ни фига се!...
Коммунистов скинули.
И что у нас сегодня с нашим капиталом?
Сегодня у нас уже 30 лет налицо его проедание и дерибан.
Я уже не говорю про судьбу фабрик и заводов.
Самый главный капитал - люди, квалифицированные кадры, рабочие, инженеры и т.д. - этот главный капитал уходит из страны все большим потоком.
Здается мне все-таки, что сегодня это краеугольный политический вопрос.
И он касается абсолютно каждого, поскольку если все будет так продолжаться, то скоро могут и пенсии перестать платить
И от него зависит правильный ответ на вопрос: Что делать и куда двигаться дальше.

Какой у нас строй сегодня? Капитализм или новый олигархо-бюрократический феодализм?

Капитализм - это, как известно, создание капитала. Заводов, городов, электростанций.
И вот сдается мне, что если по большому счету, если подбить бабки, то коммунисты, чья власть закончилась 30 лет назад, окажутся у нас самыми большими капиталистами.
Ибо они создали на территории Украины и оставили нам, за все наше историческое время, самый большой капитал.
Тока я не понял, зачем им памятники сносить? Х...й его знает. Парадокс?

Как Томас Хезервик перестроил элеватор в Кейптауне в музей современного искусства

Из всякого производственного хлама, который казалось бы, годен только на то, чтобы снести его динамитом и бульдозером, великий архитектор может сотворить шедевр...
Да, да, он может сотворить просто шикарные вещи!...

   Название постройки: Музей современного искусства Zeitz MOCAA
Автор: Томас Хезервик / Thomas Heatherwick
Дата постройки: сентябрь 2017
Место нахождения: Кейптаун, ЮАР
В сентябре 2017 официально закончилась реконструкция здания силосного элеватора, в котором теперь находится музей современного искусства Африки - Zeitz MOCAA. Проект реконструкции разработан британским архитектором Томасом Хезервиком. Большинство силосных корпусов переделано в выставочные залы, а некоторые из них объединены в атриум, который венчает стеклянная крыша.
 Фото © Iwan Baan
Collapse )

 Фото © Iwan Baan

Корпуса завода Гамма можно превратить в шикарный офисный центр в стиле лофт.

   Корпуса завода Гамма, который уже 30 лет маячит своими руинами в самом центре города по проспекту Маяковского, можно было бы превратить в шикарный офисный центр в стиле лофт. И в принципе, с небольшими затратами. К сожалению, это может осуществиться только если когда-нибудь в Запорожье найдутся толковые пацаны. Но судя по наличию отсутствия малейших адекватных комментариев в этом блоге, этого еще долго ждать...

                  фото источник: apartmentinteriors.ru

Collapse )