Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Елисейские поля станут «необыкновенным садом» за $325 млн

оригинал здесь: taratutenko.ru

    Мэр Парижа Анн Идальго официально одобрила комплексный план преобразования Елисейских полей, самого известного проспекта города – бюджет проекта около $325 млн.
      фото отсюда За последние 20-30 лет восьмиполосное шоссе заполнилось автомобилями, которые превратили Елисейские поля в самую грязную магистраль Парижа.
Возврат «былого великолепия»
Елисейские поля – это самый известный парижский проспект и одна из самых известных магистралей мира. Все свои большие победы в разных сферах жизни страны Франция празднует именно здесь, возле Триумфальной арки.
 Можно долго рассказывать про многовековое очарование легендарного проспекта, но сами парижане давно уже признали, что от «былого величия» мало что осталось. За последние 20-30 лет восьмиполосное шоссе заполнилось автомобилями, которые превратили Елисейские поля в самую грязную магистраль Парижа.
«Елисейские поля стали местом, которое суммировало проблемы больших городов во всем мире: загрязнение, стоянки для автомобилей, туризм и потребительство. Проспект необходимо перестроить так, чтобы сделать его экологичным, желанным и инклюзивным», – рассказал автор проекта преобразования архитектор Филипп Чиамбаретта, фирма которого PCA-Stream и займется перестройкой магистрали.
Collapse )
promo greentown2020 february 15, 2017 09:00 11
Buy for 10 tokens
Город будущего в воображении современного человека - это 100 этажные небоскребы и прочие головоломные сооружения, вознесенные на километровую высоту. Но скорее всего, город будущего будет совсем другим. Вот посмотрите на этот уголок Сингапура. Эта обыкновенная уютная пешеходная улица - органичное…

Елисейские Поля в Париже закроют для автомобилей

Так городские власти намерены бороться с загрязнением воздуха во французской столице
 Главную улицу французской столицы — Елисейские Поля — будут закрывать для автомобильного движения один раз в месяц, сообщает агентство «Франс Пресс». Такое нововведение связано со стремлением мэрии Парижа снизить уровень смога в центре города.
Елисейские Поля полностью будут передавать пешеходам по первым воскресеньям месяца. В эти же дни предусмотрен бесплатный вход в парижские музеи.
Первым пешеходным днём назначено воскресенье 8 мая. Кроме Елисейских Полей, для автомобилей будут недоступны ещё девять улиц в центре города, сообщает «Лента.ru».
Ранее, по экологической программе Paris Respire («Дыхание Парижа»), были закрыты 13 улиц. В 2012–2013 годах полностью пешеходными стали набережные Сены.
По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха уносит жизнь 42 тысяч французов. источник

Дубай - искусственный город без зелени.

   Некоторые называют его недогородом. Хотя он может и очаровать поначалу некоторой своей необычностью, архитектурными изысками и продвинутыми решениями. Но потом очарование постепенно проходит под напором унылого реализма, гипер-автомобилизма, жары и мелкой пыли окружающих раскаленных пустынь. Дубай - это искусственный город в пустыне без зелени. Прообраз будущих марсианских поселений. Но жить там? Нет, спасибо, что-то не хочется. Живите там сами, если вам такие мегаполисы нравятся и если вы готовы провести всю свою жизнь в кабине автомобиля.


  картинка источник: mister-marat.livejournal

Как автомобиль убивает город: Эстакады вдоль окон жилых домов.

 Местами Дамаск напоминает Каир! Есть несколько эстакад, которые идут прямо вдоль окон жилых домов. Всегда с ужасом смотрел на подобные решения. Как там в домах живут люди? Варламов.


    Аналогичный вариант в Запорожье - дома по улице Яценко вдоль дамбы. Квартиры на 30 % дешевле, чем такие же, но в менее шумном месте.

   Однако в Гонконге под эстакадами научились делать уютные зеленые уголки.

Дом возле дороги. Проблемы и трудности

Да. Ваш дом может оказаться возле дороги. И произойти это может совершенно неожиданно.
Мы с вами вообще-то не ханжи. Мы понимаем, что прогресс не остановить, цивилизация развивается и дороги хорошие точно нужны. Но можно ли жить не просто рядом с проезжей улицей, а с настоящей современной трассой, с автобаном? И, если можно, то как?
Давайте разбираться.
Прежде всего, уточним еще раз, что с такими вопросами могут столкнуться довольно многие из нас. Не только горожане, где инфраструктура и транспортные развязки растут сумасшедшими темпами, но и жители небольших населенных пунктов порой так же встречаются с этой проблемой.
Откуда возникает проблема близости домов к дороге?
Некоторые из наиболее распространенных примеров:
новая транспортная развязка с виадуками и акведуками проходит теперь прямо перед окнами вашей квартиры;
расширение проспекта в 2 раза увеличило поток машин и значительно приблизило их к жилищу;
федеральная трасса стала проходить через ваш городок и, как назло, прямо мимо вашего дома;
мост через реку, наконец, достроили, и по вашей улице теперь проезжает в 20 раз больше машин.
Что не устраивает конкретно Вас?
Уточним, что же вас не устраивает? Вот краткий список вероятных проблем. Если что-то лишнее, то смело вычеркивайте, и не рассматривайте данный пункт:
Шум от дороги стал гораздо сильнее – он мешает жить.
Загрязнение воздуха автотранспортом стало не просто беспокоить, а влиять на самочувствие, здоровье.
Свет, проезжающих мимо машин, бьет в окна и вызывает раздражение.
Вы стали опасаться за безопасность проживания в своем жилище из-за близости магистрали.
В доме или квартире появилась вибрация от тяжеловесов, проносящихся по дороге.
Что делать, чтобы облегчит проблемы?
Действительно, трудностей не мало. Что же можно сделать?
 Самый радикальный способ – перемена места жительства. Да, да! Только переезд порой дает возможность уйти от такого груза навалившихся проблем.
Менее радикальный – бороться.
Collapse )

Автомобиль сегодня – это не роскошь, это просто очень плохое вложение денег.

 Автомобиль сегодня – это не то, чтобы роскошь, это просто очень плохое вложение денег. Вещь, которая большинству людей не нужна, и стремимся мы купить машину по старой памяти, потому что раньше так было принято. Посмотрите это видео, прежде чем влезать в кредит и покупать машину посвежее.
Почему покупка авто в современном мире не выгодна?
Каршеринг и аренда машины. Что еще придет на смену покупке?

     Машина как статус, показатель благосостояния уже не работает. Успешные люди спокойно ездят на общественном транспорте.
Collapse )

Концепт проходимых городов и высотные дома

    Концепт проходимых городов и высотные дома вполне себе сочетаются в разных вариантах. Одно другому абсолютно не мешает. Если только проектированием занимается грамотный архитектор, а не прораб или студент строительного техникума.



                Drop Off Lobby. FOX Hotel Pekanbaru. источник

Компактные города экономически выгодны

Расползание города вредно для вашего здоровья.


    Американцы, живущие в автомобильных кварталах, где часто нет даже тротуаров, в два-пять раз чаще погибают в автокатастрофах и в два раза чаще страдают избыточным весом, чем те, кто живет в более пешеходных кварталах.
Жители компактных районов в Соединенных Штатах экономят больше денег и имеют большие экономические возможности, чем в более разбросанных, рыхлых, зависимых от автомобилей районах. Домохозяйства в компактных пешеходных районах тратят в среднем на 5000 долларов в год меньше на транспортные расходы, а недвижимость, расположенная в таких районах, как правило, сохраняет свою ценность лучше, чем в разросшихся районах, из-за большей доступности услуг. Эти сообщества также более инклюзивны для людей, которые не умеют водить машину: они предлагают более легкий доступ к школам, общественным услугам и рабочим местам.
Хелен Маунтфорд, директор глобальной программы по новой климатической экономике, сказала: «Уменьшение разрастания городов полезно для экономики и климата. Чтобы увидеть реальный пример вреда от разрастания, сравните Атланту и Барселону. В обоих городах примерно одинаковое население и одинаковый уровень благосостояния на человека, но Атланта занимает в 11 раз больше земли и производит в шесть раз больше выбросов углерода, связанных с транспортом, на человека, чем Барселона. А перегруженные и разросшиеся города дорого обходятся экономике; например, в течение всего времени, когда пассажиры или грузовики с доставкой мусора застревали в пробках. Компактные, взаимосвязанные и скоординированные города могут раскрыть возможности для производительности и роста при минимальном вреде для климата ».  источник

Робо-таксі прийде - порядок наведе. Как новые технологии спасут Землю.

    Земля - вообще-то довольно дорогой ресурс. Особенно в городах. Например, в центре Токио 1 квадратный метр земли стоит 400 000 долларов. В наших городах цена не такая заоблачная, но тоже нешуточная. И вот вся эта дорогущая земля все больше отводится под унылые парковки, которые, с ростом количества автомобилей, занимают все большую часть территории нашей, далеко не резиновой планеты.


       Картина маслом. Берлин. источник


Collapse )

Снижение скорости спасёт города

city4people.ru 27 декабря 2019 г.
Бурное развитие автомобильной индустрии в 20-м веке сделало США символом автомобиле-ориентированной концепции развития, когда во главу угла ставился личный автомобиль, а пешеходы и общественный транспорт считались второстепенными участниками дорожного движения. Однако в наши дни многие американские города осознают ошибочность такого подхода. Идёт ограничение использования личных автомобилей: демонтаж магистралей, сужение улиц за счёт расширения тротуаров и строительства велоинфраструктуры, законодательно и физически ограничивается скорость.

Картинки по запросу new york slow zones
Самый яркий пример — Нью-Йорк, где устанавливают дополнительные камеры контроля скорости и понижают ограничение возле школ до 40 км/ч. На некоторых улицах в жилых кварталах вводятся «медленные зоны» с ограничением в 30 км/ч. В скором времени к Нью-Йорку со схожими мерами присоединится соседняя Филадельфия.
Вообще, снижают скорость в жилых кварталах много где: в Портленде — до 30 км/ч, в Бостоне — до 40 км/ч, но планируют тоже до 30 км/ч, следующий на очереди — Вашингтон. Это один из ключевых аспектов кампании по снижению смертности на дорогах Vision Zero.
Уже даже встречаются предложения ввести «медленные полосы»: необособленные, но узкие полосы с ограничением в 25 км/ч и приоритетом средств микро-мобильности. Причём предложения разной степени радикальности: от нескольких улиц до всего Нижнего Манхэттена и даже полностью всей сетки улиц Манхэттена. Звучит весьма по-европейски для США, которые более полувека только и занимались тем, что строили магистрали и расширяли улицы.
Collapse )