October 2nd, 2020

Генераторы идей для Запорожья

       Не только концептуальные запорожские художники в лице вашего покорного слуги являются на сегодня главными генераторами идей для Запорожья. Живет в Запорожье известный и уважаемый человек, который еще более плодотворен в этой интеллектуальной и не каждому доступной сфере.
   
      Депутат запорожского парламента 2015-2020 годов Виталий Бесчастный.  Ходят слухи, что он автор более 3000 петиций. Вот что он говорит о себе. Иногда без ложной скромности, и это, на наш взгляд правильно.

      И по нашему мнению, именно таких людей у нас сегодня дефицит. Из-за нехватки именно таких людей наш город превращается в наш колхоз, в сонное болото...


     цитируем по интернет ресурсу 061.ua:



...Может быть это и не очень скромно с моей стороны, но лучше меня в транспорте города Запорожья не разбирается никто.

...В-одиннадцатых, я не согласен с тем, что «запорожцы стали менее активны» из-за того, что «сайт захламлён» моими петициями. Кто хочет и умеет генерировать идеи, а так же тот кто видит, то чего не видят другие, продолжают подавать петиции. 


Более того, даже сейчас встречаются такие идеи которые заслуживают внимания. Мне даже порой обидно, что я до этого не догадался сам.
В-двенадцатых, «запорожцы стали менее активны» не, потому что «среди сотен и сотен петиций Бесчасного о транспорте сложно найти какую-либо, которую написал не он», а потому что «сливки по петициям» уже давно собраны!
Сегодня, что бы найти хорошую и важную идею для города, нужно «копать глубже» и «видеть окружающий мир тоньше». Кстати люди которые не безразличны к вопросам улучшения жизни города Запорожья, до сих пор заходят на сайт и голосуют за петиции.

Благодаря моему предложению: удлинён трамвайный маршрут № 14 с остановки «пл. Свободы» до остановки: «Цирк», и теперь маршрут трамвая № 14: «Автострада — Цирк».

Так же мне приятно, что под мою петицию о строительстве аквапарка «Жемчужина» уже выделили землю на Прибрежной магистрали в районе 10-й лодочной станции.
Я рад, что благодаря моей петиции внесли изменение в проект реконструкции «Дубовой рощи» и будут строить плотину, для того, что бы поднять уровень воды в реке Мокрая Московка.



Петиция № 1172: «Построить автомобильный мост через оз. Кривой Кушугум, и соединить «дорогой жизни» жителей «аппендицита» ул. Н. Ласточкина с Южным мкрн».
Принятое решение — внести строительство автомобильного моста через оз. Кривой Кушугум в генплан развития г. Запорожья.

источник 061.ua
promo greentown2020 february 15, 2017 09:00 11
Buy for 10 tokens
Город будущего в воображении современного человека - это 100 этажные небоскребы и прочие головоломные сооружения, вознесенные на километровую высоту. Но скорее всего, город будущего будет совсем другим. Вот посмотрите на этот уголок Сингапура. Эта обыкновенная уютная пешеходная улица - органичное…

В Берлине запретили краткосрочную аренду квартир

realty.rbc.ru   9 июня 2016

В  столице Германии официально запретили посуточную аренду квартир. Формальный запрет вступил в силу 1 мая 2016 года, однако в тот момент решение было опротестовано в суде. В июне 2016 года суд признал запрет на краткосрочную аренду законным.
Под запрет попала значительная часть объявлений AirBnB, Wimdu, 9flats и их конкурентов. Эти компании предоставляют возможность владельцам частных квартир сдавать их в аренду на короткий срок; такими услугами обычно пользуются туристы и путешественники, которые не хотят останавливаться в отелях.
 Благодаря популярности данного способа размещения в Берлине появились коммерческие структуры, которые скупают городские квартиры, чтобы сдавать их в краткосрочную аренду. За счет большого спроса и высокой доходности (!!!) этого бизнеса в городе сформировались компании, владеющие сотнями квартир для сдачи в аренду. В общей сложности 20 тыс. берлинских квартир используются для посуточной аренды.
Collapse )

Когда Крым вернется в Украину?

Сообщают очевидцы, что в аннексированном Крыму начинаются жестокие проблемы с водой. Водохранилища катастрофически иссякают...

    картинка источник

В принципе, Крым мог бы вполне обходиться без днепровской воды. Когда-то же он обходился. Вполне. Но только проживало там тогда меньше миллиона человек.
Collapse )

Недо-архитекторы Южного микрорайона

       Человек взялся проектировать торговое заведение не имея об этом абсолютно никакого понятия. Сэкономили на грамотном архитекторе, бл..., поручив архитектурный объект студенту 1-го курса строительного техникума.

   Придерживался бы хотя бы здравого смысла, осознавая что торговая точка с таким количеством ступенек будет иметь ровно вдвое меньший трафик, чем если бы этих дурацких ступенек не было бы вовсе.

   Слышали ли они что-нибудь о таком понятии как низкий цоколь? Или безбарьерная среда?
Или о таком, как инклюзивный дизайн?
Collapse )

Многоэтажная ловушка: почему не нужны микрорайоны?

В начале ХХ века архитекторы-модернисты – как, например, швейцарец Ле Корбюзье – мечтали о новых величественных городах. Маленькие и тесные «капиталистические» кварталы должны были остаться в прошлом, на смену им приходили «микрорайоны» - широкие автомобильные магистрали, панельные многоэтажки посреди огромных общественных парков, все бытовые сервисы - в пешей доступности. Было время - первые послевоенные десятилетия - когда они массово строились не только в социалистических странах, но и в пострадавших от бомбежек городах Европы. Однако уже в 1970-х европейцы начали их сносить. Зато постсоветские архитекторы и застройщики продолжают проектировать и возводить бетонные муравейники, а горожане - покупать в них квартиры…
Collapse )

В Лондоне цены на недвижимость определяются арабскими шейхами

Андрей Мовчан. Английский дневник.


Цитаты.
 Мы живем в Лондоне. Собственно, жить в большом шумном городе, в котором цены на недвижимость определяются арабскими шейхами и российскими чиновниками, а уровень чистоты – нелегальными мигрантами, никогда не было моей целью.


     Я хотел бы провести последние десятилетия жизни где-нибудь на природе, среди холмов, дубрав и озер Суррея или Оксфордшира – сидеть за большим письменным столом в громадном кабинете с эркерным окном и камином, пить виски в гостиной, выходящей на лес, а чай – в столовой, смотрящей на бескрайнее поле.


Облик Лондона для жителя определяют несколько факторов.
Collapse )

Хорошо ли жить в Нью-Йорке? Да, но есть нюансы.


   
    картинка источник

algol78. Ну и к вопросу "дом vs квартира". Главное преимущество квартиры в городе - вся городская инфраструктура, доступная без машины. И детская (площадки, сады, школы), и универсальная (магазины, общепит, развлечения, медицина и т.д.). А еще - комьют. Даже если ехать из пригорода до работы занимает сравнимое с городом время (что бывает, но нечасто), ты скорее всего привязан к машине или в лучшем случае - к не очень надежному в плане времени наземному транспорту (а до остановки автобуса тоже добраться как-то надо, хорошо, если она в пешей доступности). Если есть рельсовый в пешей доступности - это сказка, но обычно такие дома и стоят заметно дороже.
А обязательная машина - это и дополнительные расходы (они нужны всем взрослым членам семьи, а детей надо возить до возраста получения прав, тогда как подростки нормально на общественном транспорте перемещаются самостоятельно), и неопределённое время в дороге из-за пробок, и проблемы с парковкой, и никакой выпивки после работы или в гостях (ну да, можно на такси, только в пригород стоить оно будет ой-ой).
В общем покупать дом в пригороде - идея так себе :) ИМХО, конечно.


ktoli. В пригороде куда нибудь доехать 5 минут времени - кафешки, магазины, школы и т.д. А если живешь рядом то и пешком можно дойти. При этом нет толп людей, пробок, постоянного шума. Ну и живешь в своем доме с задним двором за место квартиры с соседями через стенку.

     Насчет машин - все мегаполисы утопают в пробках во всех странах мира. Это как бы намекает что нахрен не нужен людям твой общественный транспорт, даже с фантастическими деньгами за парковку в Нью-Йорке, он все равно утопает в пробках. Я уж молчу про то что общественный транспорт в Нью-Йорке - это обоссаное метро с крысами, мусором и бомжами.
  источник
levik